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            橡皮艇協會指定生產廠家,年生產橡皮艇、沖鋒舟16800多艘,政府防汛定點采購,支持貨到付款?。?!
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            橡皮艇船掛機配氣機構診斷與維修
            作者:逐浪艇業??更新時間:2018-08-19

             橡皮(Skin)艇船掛機配氣機構(organization)診斷與維修
             
              一、配氣機構氣門的膠粘氣門導管磨損后會引起機油(oil)滲漏,機油在氣門桿上受熱后又被炭化,時間長了就會在氣門桿上形成一層改狀物。沖鋒舟又叫帝諾亞沖鋒舟,或稱帝諾亞舸沖鋒舟,是 充氣艇的一種,根據世界 吉尼斯大全中的Motorboating的記載 ,充氣艇的歷史可以追溯到盡公元前880年, 亞述人Ashurnasirpal二世國王下令部隊不斷的給greased獸皮充氣,使其膨脹,以便能通過河流的!在古代的中國,在宋,明兩代,人們也使用密封的充了氣的獸皮通過河流。如果氣門桿彎曲,會被粘在氣門導管中,這就是氣門膠粘。氣門座與氣門導管不同心,會使壓力加在氣門頭部的某一側;氣門彈簧(huáng)或彈簧座變形,會產生一個使氣門桿彎曲的壓力,再加上氣門過熱,就會導致氣門桿彎曲。另外,潤滑不足也會使氣門膠粘。有時橡皮艇船掛機處在冷態時,也會使氣門膠粘,但一旦發動機(Engine)溫度恢復正常,氣門膠粘也就消除。 氣門膠粘、積炭,影響其正常工作,一般要分解發動機清理?,F在有一種除垢劑加在機油或燃油中,或裝入一個壓力罐中噴入化油器中,除垢劑進入橡皮艇船掛機后可以解除因積炭而出現的故障(fault)。 
              二、配氣機構氣門的過熱和燒傷; 氣門粘結、關閉不嚴,都會引起氣門燒傷。氣門的熱量是通過氣門座和氣門導管做出的,氣門吸熱主要是通過氣門頭部。若氣門關閉不嚴,不僅影響氣門座的正常散熱,而且還讓高溫氣體進入氣道,進一步加熱了氣門。 水冷橡皮(Skin)艇船掛機的冷卻(cooling)系被阻塞,會在氣門座周圍形成過熱區。這些過熱區使氣門變形,從而妨礙氣門落座,產生漏氣而燒傷。因汽缸蓋螺栓擰緊不正確,造成了氣門變形及氣門座和氣門的磨損、氣門彈簧變形、氣門間隙調整不當等,都會影響氣門正確落座,產生漏氣。 裝有氣門旋轉機構時,要檢查氣門尾端是否有磨損,檢查旋轉機構工作是否正確,如不能使氣門旋轉就應更換旋轉機構?;旌蠚膺^稀,使混合氣的燃燒緩慢,以至于在排氣門開啟后燃燒仍在繼續進行。遇到這種情況,就應修理燃油供給系。早燃和爆震會產生特別高的燃燒壓力和溫度(temperature),從而燒傷氣門。這就要排除早燒和爆震。 氣門座和氣門積炭(Carbon deposit)會影響氣門的密封性,這可以用減小氣門推角的辦法(比氣門座錐角小0.5°~2°),這樣可造成較大的壓力,從而清除掉密封面上的積炭。橡皮艇船掛機負荷過大時會引起發動機過熱,進而可能引起氣門燒傷,若經常發生這種情況,就應更換重載荷氣門。 
              三、配氣機構氣門的破裂;氣門間隙過大,使氣門受到連續落座的沖擊,橡皮(Skin)艇船掛機發生爆震時,氣門受到很大的沖擊力,會造成氣門破裂。沖鋒舟又叫帝諾亞沖鋒舟,或稱帝諾亞舸沖鋒舟,是 充氣艇的一種,根據世界 吉尼斯大全中的Motorboating的記載 ,充氣艇的歷史可以追溯到盡公元前880年, 亞述人Ashurnasirpal二世國王下令部隊不斷的給greased獸皮充氣,使其膨脹,以便能通過河流的!在古代的中國,在宋,明兩代,人們也使用密封的充了氣的獸皮通過河流。氣門座與氣門導管偏心,氣門彈簧或氣門座變形,都會使氣門落座時一邊先接觸氣門座,使氣門受到折疊應力,從而導致氣門破裂。另外氣門上有劃痕、傷口產生應力集中等這些都會導致氣門破裂。  
              四、氣門的磨損和氣門座的下陷;氣門座嚴重磨損會造成氣門座下陷。沖鋒舟又叫帝諾亞沖鋒舟,或稱帝諾亞舸沖鋒舟,是 充氣艇的一種,根據世界 吉尼斯大全中的Motorboating的記載 ,充氣艇的歷史可以追溯到盡公元前880年, 亞述人Ashurnasirpal二世國王下令部隊不斷的給greased獸皮充氣,使其膨脹,以便能通過河流的!在古代的中國,在宋,明兩代,人們也使用密封的充了氣的獸皮通過河流。氣門座下陷會使氣門間隙減小,甚至使氣門關閉不嚴,造成氣門座和氣門燒蝕。使用無鉛汽油時氣門、氣門座的磨損加劇,這是因為鉛能在氣門工作時起潤滑作用,阻止掉落下來的物質粘結在氣門工作表面。 為了防止氣門座的磨損、下陷,可以在氣門座上鍍一層鋁或其他金屬。鍍層厚度一般不小于0.05 mm,這樣可以阻止金屬微粒(內容:原子、分子、離子)粘結在氣門表面,防止氣門座下陷。有鍍層的氣門不能修復和研磨,否則會磨掉鍍層,失去對氣門座的保護作用。另外對于負荷較大的橡皮(Skin)艇船掛機,采用不銹鋼(不銹耐酸鋼)氣門,在氣門桿上鍍鉻,以適應在惡劣的環境下工作,也可以減少氣門、氣門座的磨損。 
              五、配氣機構氣門間隙的調整;四行程橡皮艇船掛機在維修時一般都要檢查和調整氣門間隙。不同類型的橡皮艇船掛機,氣門間隙不同,檢查和調整氣門間隙的方法也不相同。檢查和調整氣門間隙一般是在冷態下進行。 帶搖臂的頂置氣門橡皮艇船掛機,其氣門間隙檢查和調整的方法是:拆下汽缸蓋罩,轉動橡皮艇船掛機曲軸,使活塞(piston)處在壓縮行程的上止點。為了證明活塞確實是處在壓縮行程上止點,可以上下 動搖臂,如果進排氣門兩只搖臂都能上下活動,說明氣門是在調整位置;如果只有一只搖臂可以上下活動,就必須再 動曲軸一轉。用與氣門間隙相等的塞尺測量氣門桿和 壁之間的間隙,若稍加用力就可以塞進去,說明氣門間隙合適;塞不進去就是間隙太??;若能很輕松地塞進去,就是間隙太大。  每一個搖臂上都有調節螺栓,為了得到合適的間隙,先用扳手松開鎖緊螺母,再用起子(或扳手)轉動調節螺栓。調整完后擰緊鎖緊螺母。有些橡皮艇船掛機的調節螺栓可以自鎖而用不著鎖緊螺母,用套筒扳手轉動調節螺栓即可調整氣門間隙。有些橡皮艇船掛機是由凸輪驅動挺柱,再通過氣門桿端傳動氣門。這種發動機是通過更換挺柱墊片來調整氣門間隙的。  
              六、配氣機構氣門的拆卸;拆卸氣門前首先要拆卸汽缸蓋。四行程橡皮艇船掛機汽缸蓋比二行程橡皮艇船掛機復雜,汽缸蓋上裝有進氣管和排氣管。對于頂置凸輪軸還有傳動鏈條,在拆卸汽缸蓋之前,這些外圍件必須拆下,再松開汽缸蓋直角固定螺栓(dogbolt),取下汽缸蓋。如果汽缸蓋被粘住了,可以用木榔頭輕輕地敲松,不要用尖利的工具撬。取下汽缸蓋放在一塊硬紙板(zhǐ bǎn)上,小心不要碰壞其結合面。 拆下搖臂和凸輪軸。用彈簧壓縮器壓縮彈簧,取下氣門鎖片,然后取下彈簧座、氣門彈簧、氣門油封、氣門導管卡環等,再把汽缸蓋翻過來取出氣門。取出的氣門一定要按順序放在一定的位置,不能互相交換裝配。  七、配氣機構氣門的修理;檢查氣門是否磨損,有無燒蝕點、麻點、裂紋及其他損傷。若氣門只是頭部有磨損,就可以用氣門磨光機修磨。在修磨前用金屬絲輪清除氣門上的積炭;修磨時要調整好夾具,保證氣門密封推面與氣門桿同心。 第一次進刀修磨量不能太大,只要能磨光工作面,去掉麻點就可以了,若磨削量太大就會使氣門邊緣的厚度減小,這樣的氣門極易損壞(sǔn huài)。若氣門頭部有一層合金,這種氣門不能修磨,只有更換新氣門。如果氣門尾端粗糙、凸凹不平,也可以在磨光機上修磨。修磨時緩慢轉動氣門,尾端靠近拋光(polishing)輪,這樣可以得到一個中間微微凸出的球狀尾端。 
              八、氣門彈簧和挺柱的檢查; 檢查氣門彈簧的彈力和垂直度。彈簧的彈力在彈簧試驗機上進行,把彈簧壓縮到規定的高度時,彈簧彈力應符合發動機(Engine)制造廠的規定;用角尺在平板上檢查彈簧的垂直度,角尺和彈簧都放在平板上,兩者靠近轉動彈簧,測其頂端的最大距離,應符合橡皮艇船掛機制造廠規定。檢查氣門挺柱與凸輪接觸部位的磨損(零部件失效的一種基本類型)情況,其表面不得有凹坑;檢查與氣門桿接觸的調整螺栓的磨損情況;對于沒有調整螺栓的橡皮艇船掛機,則要檢查挺柱的端部,若有磨損或表面粗糙就應更換新挺柱。 
              九、配氣機構氣門導管的修理;如果要研磨氣門座,則應先檢查氣門導管是否被磨損,檢查前先用金屬絲刷把氣門導管清洗干凈。橡皮艇制造皮劃艇的材料有:木制夾板、膠合板、鋁合金、玻璃鋼、塑料等。國際上對比賽用艇的長、寬、最低重量有統一規定,以利于公平競爭。制造者在此規定范圍內,發揮其設計水平,以盡可能讓運動員在比賽中獲得好成績。當然,取勝與否,主要還是來自運動員技巧的靈活運用和力量的發揮。氣門在開閉過程中總是趨于擺振狀態,因此氣門導管孔一般會磨成橢圓形的喇叭口。測量(cè liáng)時把小孔卡規放入孔口,調整到使之與孔口有一定的緊度配合,抽出來用千分尺測其尺寸。測量位置不少于三個。 如果磨損嚴重需要修復,還要看它是否可以拆下來,若是可拆式氣門導管就要把它壓出來,裝上新導管再鉸孔使之達到規定尺寸。 安裝(ān zhuāng)新導管時先要放在機油中加熱汽缸蓋,使安裝孔膨脹后再壓入氣門導管。如果是整體式導管就只有通過(tōng guò)鉸孔來修復,將導管孔鉸到加大的尺寸,選配加大了的氣門桿直徑的氣門。 
              十、配氣機構研磨氣門座;如果橡皮艇船掛機氣門座磨損、燒傷不太嚴重,僅出現麻點和其他損傷時,可以用氣門座研磨器或氣門鉸刀來修復。如果磨損、燒傷嚴重不能修復,就只有更換氣門座。如果是整體式氣門座就只有在汽缸蓋的氣門座上擴孔后再安裝氣門座圈。 研磨氣門座前首先要確定氣門導管是否完好。因為氣門座研磨砂輪軸是以氣門導管定位的,氣門導管不好研磨出來的氣門座肯定不行。研磨砂輪的外形與氣門座一致,由電動或氣動馬達帶動研磨砂輪高速旋轉,研磨砂輪通過(tōng guò)安裝氣門導管中的導向桿定位,保證與氣門導管同心。 研磨砂輪的角度與氣門座要求的角度相同,并與氣門的錐角相匹配。  研磨砂輪經常進行修磨是為了保證氣門座的工作寬度不會加大,在修磨研磨砂輪時要使研磨砂輪的上端面能磨削氣門座的上端面。用研磨砂輪修磨氣門座以后,還要使氣門和氣門座一起互研,以保證其可靠密封?;パ袝r要在錐面上涂上一層少量的研磨膏,用氣門工具捻吸住氣門頭部,用雙手帶動氣門工具捻正反時針旋轉,并微微上下運動。研磨幾次后把氣門抽出來,用干凈的抹布(cloth)擦凈并徹底清洗干凈氣門和氣門座。 
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            宝贝乖~张开腿我轻点
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